💡 В новой рубрике #мифы_железных_дорог@rzd_museum мы будем говорить забытую правду об исторических событиях! Возможно, у вас есть идеи, чем мы могли бы поделиться с читателями? Напишите в комментариях!
Сегодня поговорим о «персте императора» на магистрали Петербург — Москва. При проектировании Николай I сказал «строить прямо» новую железную дорогу, положил на карту линейку и провел линию между столицами. По легенде пока император чертил линию, он случайно обвёл свой палец, лежащий на линейке. Так появился Веребьинский обход.
❓ Как всё было на самом деле?
Изначально магистраль была действительно прямой, как и приказывал император. Однако спешка и отсутствие большого опыта строительства железных дорог привели к тому, что в некоторых местах уклон дороги оказался слишком сильным. Гигантский 550-метровый деревянный мост через овраг недалеко от Новгорода входил в такой участок.
Когда поезда шли со стороны Петербурга, их приходилось расцеплять и вести двумя составами, потому что маломощные локомотивы XIX века не справлялись с крутым подъёмом в гору. Поезда, следовавшие из Москвы, напротив, «летели» на опасной высокой скорости.
При замене деревянных мостов на железные по всей магистрали было решено перенести дорогу севернее, а вместо моста устроить насыпь с тоннелем для воды. В 1881 году на дороге появился изгиб — Веребьенский обход. Он помог снизить уклон дороги и сэкономить на обслуживании большого моста.
📌 Император Николай умер в 1855 году, потому даже не застал этих технических решений. Его палец оказался непричастным.
🚄 Любопытно, что со временем поезда научились преодолевать резкие уклоны. Для высокоскоростных составов, ходивших между столицами, прямой путь был бы более удобным, чем Веребьинский обход с крутыми поворотами. Потому старый путь решили восстановить, а пути на изгибе разобрать.
В 2001 году новый мост через овраг был достроен, и дорога снова развернулась — как и загадывал Император Николай — по прямой.
📸 На 3-ем изображении старый деревянный мост;
На 4ом — насыпь через реку Веребья на трассе обхода;
На 5ом — современный мост с поездом «Сапсан» на нём (фото — Иван Шаповалов).
